Alonso contra el fondo de la parrilla: tiene razón a medias, y la otra mitad es culpa de la propia F1

Fernando Alonso no se ha echado atrás. En el día de medios del Gran Premio de México, el piloto de Aston Martin repitió lo que dijo tras Austin: que el nivel de los pilotos del último tercio de la parrilla es «muy bajo» y que hay «falta de talento». Y añadió una frase que ha encendido el paddock: «Creo que todos sabemos de quiénes hablamos, y quiénes se sintieron aludidos. Eso lo dice todo».

El origen es la primera vuelta del Gran Premio de Estados Unidos. Alex Albon intentó pasarle por dentro en la horquilla de la curva 11, peleando por el 12.º puesto, y le golpeó en el costado izquierdo. El Aston Martin quedó con daños importantes en el fondo y el pontón. Los comisarios no sancionaron a nadie. Alonso terminó 16.º y Albon, 17.º.

Lo que dijo y lo que le contestaron

Alonso dejó claro que no habla solo de Austin: «Por desgracia, es esa parte de la carrera durante toda la temporada. Veo cosas desde el coche que no os puedo contar». Y puso un ejemplo que duele: cuando Verstappen o Hamilton salen desde el fondo por un cambio de motor, o Antonelli en Monza, siguen ganando carreras. «La primera vuelta no es el fin del mundo cuando tienes confianza y talento para esperar una o dos vueltas más».

La respuesta llegó en la rueda de prensa de la FIA. Albon dijo que le respeta muchísimo, que fue su ídolo de niño, pero que no está de acuerdo: para él, el incidente fue «muy 50-50» y la parrilla es «la más fuerte en mucho tiempo», porque «ya no hay pilotos de pago». Remató con ironía: «Ojalá no nos crucemos en la carrera este fin de semana».

Pierre Gasly se lo tomó con humor («me alegra estar en la primera mitad, así que he pasado el corte»), pero dijo que el nivel actual es «probablemente uno de los más altos» que ha visto en nueve años. Oliver Bearman lo llamó «una conclusión un poco dura». Y Checo Pérez le dio una salida elegante: «En el calor del momento todos decimos cosas que no pensamos».

Donde Alonso tiene razón

Hay una parte de su queja que es difícil discutir. Los toques en la primera vuelta, los alerones que vuelan por los aires y las piezas rotas cada fin de semana no son inevitables. Y en la era del límite presupuestario, cada alerón cuesta dinero que luego no va al coche. Alonso lo dijo sin anestesia: si un equipo está contento rompiendo cosas en cada carrera, allá él. Pero los demás no tienen por qué pagar la frustración de otro.

Donde se equivoca

El problema es llamarlo «falta de talento». El propio Alonso lo explica sin darse cuenta: atrás los coches tienen menos agarre, son más difíciles de conducir y cometes más errores. Y en 2026 la diferencia entre los cuatro grandes y el resto es enorme. Gasly lo resumió en México: si los coches de los cuatro equipos punteros terminan, ocupan los ocho primeros puestos. Bearman fue igual de claro: con estas diferencias, hay que ser oportunista, y a veces eso acaba en desastre.

Traducido: para un piloto de Williams, Haas o Alpine, la primera vuelta es casi la única oportunidad de ganar posiciones de verdad. No es que no sepan esperar, es que esperar no les da nada. El propio Alonso admite que Aston Martin va a las carreras sabiendo que necesita ocho abandonos para puntuar. Si el reglamento deja a medio pelotón sin opciones, no sorprende que todos se la jueguen en la curva 1.

Y hay un último detalle. Alonso tiene 44 años, dos títulos y una carrera inmensa, pero este año también él vive en esa zona de la parrilla. Comparar al que sale último en un Mercedes o un Red Bull con el que pelea en un coche lento no es justo: Verstappen y Hamilton remontan porque su coche es un segundo más rápido, no solo porque tengan más paciencia.

Nuestra lectura

Alonso tiene razón en el síntoma y se equivoca de diagnóstico. Hay demasiado caos innecesario en la primera vuelta, eso es verdad, pero la culpa no es de una generación sin talento. Es de una Fórmula 1 donde la mitad de la parrilla solo puede soñar con los puntos si los de delante fallan. Mientras esa brecha exista, la curva 1 seguirá siendo una lotería. En México, con la recta más larga del calendario y el aire fino, lo vamos a volver a ver. ¿Tú qué opinas: Alonso dice lo que nadie se atreve o se le fue la mano?

*Declaraciones vía rueda de prensa oficial de la FIA (GP de México, 29 oct 2026), Sky Sports F1, RacingNews365, GPblog y Speedcafe.*