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El tercer y último período de evaluación del año no otorgó homologaciones extra a ningún fabricante. Red Bull sigue como la referencia, Mercedes todavía guarda su mejora pendiente y la FIA ya anticipa ajustes al sistema para el futuro.
Oscar Piastri y el equipo de representación de Mark y Ann Webber anunciaron un día después del GP de São Paulo que terminan su acuerdo de mutuo acuerdo. El australiano de McLaren, séptimo en el campeonato y todavía sin triunfos en 2026, tendrá una nueva estructura de representación.
Lando Norris convirtió la pole en victoria en Interlagos tras perder la punta en la largada, recuperarla con una parada temprana y sobrevivir al chaparrón final. Verstappen fue segundo desde el puesto 21 y Hadjar firmó el doble podio de Red Bull.
Max Verstappen largó último por penalizaciones de motor y terminó segundo en São Paulo. Ganó ocho lugares en la primera vuelta, ya era sexto en la vuelta 10 y Red Bull le pidió a Hadjar que lo dejara pasar. En la otra punta, Hamilton celebró su largada 400 con un noveno lugar amargo.
Ferrari planificó cambios de motor tras el Libre 2 y Hamilton perderá puestos en la grilla de São Paulo, después de un viernes en el que la Scuderia quedó lejos de Mercedes, McLaren y Red Bull.
Seis equipos ceden el Libre 1 a jóvenes pilotos en São Paulo, mientras Rafael Câmara arranca su debut completo de fin de semana con Haas ante su público.
Charles Leclerc no asistió al media day del GP de São Paulo: se quedó para el nacimiento de su hija Bianca con Alexandra Saint Mleux y viaja a Brasil hoy. Ferrari lo eximió de la prensa; Dino Beganovic lo reemplaza en el Libre 1.
Haas confirmó que Esteban Ocon no volverá a correr con el equipo en 2026. Su lugar en el GP de São Paulo lo ocupará Rafael Câmara, líder de la Fórmula 2, que adelanta su debut en la F1 y lo hará en casa.
La pelea entre Hamilton y Leclerc en la curva 4 le costó a Ferrari una victoria que tenía al alcance en México. Hamilton acusa a su compañero de pensar en «todo o nada», Leclerc culpa a la pista y Vasseur habla de una «falta de respeto» hacia el equipo a días de Brasil.
Sergio Pérez ganó seis puestos en la arrancada del GP de México y rodó 14.º, pero una parada lenta, cinco segundos de sanción en el pit lane y la bandera roja por el accidente de Bottas lo dejaron 17.º. La tribuna no lo soltó en ningún momento.
Max Verstappen aguantó la presión de Lewis Hamilton y ganó el GP de la Ciudad de México, pero la noche fue de Kimi Antonelli: con su tercer puesto, el italiano de Mercedes se aseguró el título de 2026 y se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.
Los comisarios castigaron a Max Verstappen y a Liam Lawson con un puesto de penalización en la parrilla del domingo y un punto en la licencia por el incidente del Libres 2. Ambos admitieron que fue «innecesario» y «torpe». En un circuito donde adelantar cuesta tanto, un lugar puede pesar.
En el día de medios de México, Lewis Hamilton reconoció que lo que queda de 2026 sirve sobre todo para preparar el coche del año que viene. Su diagnóstico: con el motor de Mercedes o Red Bull, Ferrari estaría peleando el título. Leclerc, mientras, avisa de que para ganar el domingo tienen que ser perfectos.
Cadillac anunció la extensión de Sergio Pérez hasta al menos 2029, en la víspera de su GP número 300 en México. Qué significa para el proyecto, para Bottas y para el lugar de Checo en la historia de la Fórmula 1.
Las casas de apuestas ponen a Max por delante de Kimi para ganar el domingo en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Seis podios seguidos y cinco victorias en México lo respaldan; la victoria aplastante de Antonelli en Austin dice otra cosa.
George Russell se perderá la primera sesión del GP de la Ciudad de México: Frederik Vesti ocupará su W17. También Jak Crawford (Aston Martin) y el debutante Freddie Slater (Audi) tendrán su turno en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Leclerc fue segundo y Hamilton cuarto, pero Vasseur admite frustración: Ferrari dominó los libres y perdió la opción de ganar en la última vuelta de la Q3.
Novena victoria del año para Antonelli, que ganó con una sola parada por delante de Leclerc y Verstappen. Hamilton 4.º y Russell 8.º aplazan la corona a México.
Tres pilotos superaron su cupo de piezas de motor en COTA. Bortoleto saldrá último, Colapinto retrocede 10 puestos y Lindblad cinco. Ya son 12 de 22 los pilotos fuera de cupo en 2026.
La unidad de potencia mejorada de Mercedes no estará en COTA ni en México. El equipo solo la usará cuando sea un paso real, Russell sumará otra penalización y el chasis nuevo llega a los dos coches.
El campeón asume la responsabilidad del choque en el sprint de Singapur, McLaren cierra el tema tras hablarlo en Woking y llega a COTA con mejoras modestas y Red Bull a siete puntos.
El hijo de Enzo Ferrari elogia la madurez del líder del Mundial, dice que a su padre le habría gustado y admite que le encantaría ver a un italiano en Ferrari. Antonelli tiene su primera opción de título en Austin.
Pirelli lleva el C2, C3 y C4 al GP de Estados Unidos y corrige el experimento de 2025, cuando nadie usó el C1. Sin sprint, con tres libres, viento de hasta 30 km/h y un asfalto viejo, el desgaste puede decidir la carrera de COTA.
Toto Wolff no espera que Kimi Antonelli selle el Mundial 2026 en Austin: cree que haría falta victoria propia y abandonos de Russell y Hamilton, un escenario «poco probable». Apunta a México, Brasil o más tarde, con la cabeza en sumar puntos.
James Vowles quiere que los equipos de la parte baja de la tabla puedan gastar más bajo el techo de gasto. Tiene cinco apoyos y necesita seis para 2027, pero Racing Bulls y Haas dicen no y Toto Wolff lo compara con un balance de rendimiento. La Comisión de F1 vota en noviembre.
Mediados de octubre era la «última llamada» para decidir el cierre del Mundial. No hubo anuncio: la F1 sigue con Qatar y Abu Dabi, pero Imola prepara gradas y el cambio podría llegar hasta mediados de noviembre. Si llega tarde, Antonelli podría ser campeón sin cruzar una meta.
La Scuderia llevará a COTA su cuarto y último gran paquete de la temporada: suelo rediseñado, entradas de pontón más estrechas, carrocería y refrigeración revisadas y algo menos de peso. Después de Austin, Maranello piensa solo en 2027. Vasseur avisa que el orden de la parrilla todavía puede cambiar.
Tras el lleno histórico del Gran Premio celebrado en Sepang a comienzos de octubre, el Gobierno malasio estudia traer de vuelta la Fórmula 1. Un comité interministerial entregará su informe en noviembre y el Gabinete tendrá la última palabra. La F1 ya propuso una fórmula intermedia: correr allí cada pocos años, compartiendo fecha con otros países.
Mercedes planeaba la siguiente sanción de unidad de potencia de Russell en Austin con el ADUO. Tras el fallo de Sepang y el fondo de parrilla en Singapur, el británico apunta a Vegas. Sin esa penalización en Texas, las cuentas del título se empujan hacia Ciudad de México o São Paulo.
La FIA y la F1 firman 10 años con Ruanda para un Gran Premio de África en un circuito nuevo en Bugesera, el primero en el continente desde 1993. Ben Sulayem asegura que la primera carrera ya usará los nuevos motores V8.
Los dos se pasaron de frenada y se salieron de la pista. Los comisarios dijeron que el ataque de Norris no fue legítimo, Antonelli se llevó el podio y el campeón admite que lo pudo hacer mejor.
Un aguacero retrasó media hora la salida. Russell perdió el liderato contra el muro en la primera vuelta, Norris y Piastri se tocaron al final y Verstappen sumó su segunda victoria en siete días.
Max Verstappen fue el más rápido en la clasificación sprint de Marina Bay, por delante de Russell y Leclerc, pero está bajo investigación por adelantar a Hamilton con banderas amarillas. Antonelli, líder del Mundial, saldrá séptimo.
La FIA declaró peligro de calor para el sprint y la carrera de Marina Bay. Todos los coches deben llevar el sistema de enfriamiento, pero cada piloto decide si usa el chaleco. Verstappen lo rechaza, Bearman lo defiende y Mercedes ni siquiera lo desarrolló.
Max Verstappen llega a Singapur con su primera victoria del año, pero Marina Bay es el único circuito veterano del calendario donde nunca ganó. Lo que hizo volar al Red Bull en Sepang puede jugar en contra entre los muros.
George Russell ya no tiene motores nuevos dentro del cupo de cuatro y tendrá que montar uno en Marina Bay. La sanción lo manda al fondo de la parrilla del domingo, en una pista donde casi no se adelanta.
Con 84 puntos de ventaja y 183 en juego, ni un fin de semana perfecto en Marina Bay le alcanza a Antonelli. La primera oportunidad matemática de cerrar el Mundial llega en Texas.
El procedimiento de salida del FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX IN MALAYSIA 2026 quedó suspendido tras la lluvia, una vuelta de formación caótica y una bandera roja. La FIA dijo que se usaría la parrilla original. Cuando se escribió esta nota, formula1.com seguía mostrando «No results available» y no había orden de llegada ni puntos de esta carrera.
Tras el retraso por lluvia, Max Verstappen firmó su primer triunfo del año en Malasia. Antonelli quedó segundo y abre 84 puntos sobre Russell; Hamilton remontó del fondo al podio.
Charles Leclerc fue el más rápido del FP2 (1:37.528) después de un 90 % de lluvia que no llegó a caer. Isack Hadjar quedó a 0,099 s, pero los comisarios ya le restan cinco puestos por un séptimo motor.
Pronósticos de fin de septiembre apuntan a lluvia en Malasia, pero los porcentajes no coinciden. En 2026 todavía no hubo una sesión mojada competitiva.
Una radio no televisada en Bakú muestra a Lewis Hamilton cuestionando a Ferrari tras enterarse del Safety Car cuando ya había pasado la entrada a boxes. El debate viaja a Sepang.
Alpine pierde ambos coches y puntos potenciales en Bakú; Briatore critica el error de Colapinto y deja abierta una respuesta interna.
Tras el choque en el reinicio de Bakú, Norris exige al menos un race ban; los comisarios convierten 10 s en cinco puestos de grilla en Sepang.
Explicamos, sin jerga innecesaria, cómo los elementos móviles cambian el compromiso entre carga y velocidad punta.
