Carreras más cortas en 2027: la F1 recorta 15 km por un año y ya promete volver atrás

La F1 va a acortar sus carreras en 2027 y ya avisó que en 2028 vuelve todo a la normalidad. La FIA publicó la primera versión del Reglamento Deportivo 2027 y ahí está escrito: el año que viene un gran premio tendrá 290 kilómetros en lugar de 305, y desde 2028 regresa la distancia de siempre. Es decir, aprobaron un cambio con fecha de vencimiento antes de estrenarlo.

A primera vista parece un detalle técnico. Son 15 kilómetros, dos o tres vueltas según el circuito. Pero dice mucho de cómo se está corrigiendo sobre la marcha el reglamento de motores de 2026, y de quién paga esas correcciones.

Por qué se recortan las carreras

La decisión salió de la Comisión de F1 del 21 de septiembre y el Consejo Mundial del Motor la aprobó el 30 de septiembre. La explicación oficial es corta: va «en línea con los ajustes al reglamento de motores de 2027 sobre el flujo de combustible».

Traducido: después de las críticas a los motores de este año, la F1 decidió darle más protagonismo al motor de combustión. Hoy la potencia se reparte 53 % combustión y 47 % eléctrica. En 2027 pasará a 58/42 y en 2028 a 60/40. Según RACER, el motor térmico subirá de 400 a 420 kW gracias a un 5 % más de flujo de combustible, y en 2028 llegará a 450 kW con un 13 % más.

Más flujo significa más gasolina quemada por vuelta. Para correr los mismos 305 kilómetros, los coches necesitarían tanques más grandes. Y el tanque va dentro del chasis. La BBC explica que el problema apareció cuando algunos equipos dijeron que querían usar su chasis actual también en 2027 para ahorrar dinero. Con ese tanque, quizás no les alcanzaba para terminar la carrera.

La cuenta en Austin y en Monza

El reglamento dice que la carrera dura el menor número de vueltas completas que supere la distancia fijada. Con eso se puede hacer la cuenta. En el Circuit of The Americas, de 5,513 km, este domingo se corren 56 vueltas. Con la regla de 2027 serían 53: tres menos. En Monza, de 5,793 km, se pasaría de 53 a 51 vueltas. Mónaco no cambia y sigue con sus 260 kilómetros.

¿Lo va a notar el aficionado? Probablemente poco. Un gran premio seco dura alrededor de hora y media y perderá cuatro o cinco minutos. Lo que sí cambia es el final: con menos vueltas hay menos margen para remontar, para que funcione una estrategia distinta o para que se degraden los neumáticos de quien va adelante.

Lo bueno que trae el paquete

No todo es recorte. En la misma reunión se eliminó el límite de tres horas para terminar una carrera interrumpida. En su lugar habrá una hora límite que cambiará según cada circuito, por ejemplo con más margen en las carreras nocturnas que en las de día con atardecer temprano. Se mantiene el máximo de dos horas de carrera real. La FIA dice que es para que el público tenga «la mejor oportunidad posible de ver una carrera completa» cuando hay lluvia o banderas rojas.

Después de lo que vimos este año en Sepang, con la salida suspendida por lluvia, y en el sprint mojado de Singapur, ese cambio tiene mucho sentido. También habrá más flexibilidad para alargar las prácticas libres cuando se interrumpen.

Opinión: un parche honesto, pero un parche

Hay que reconocerle algo a la FIA: por lo menos es honesta. Pudo vender las carreras cortas como una mejora del espectáculo y no lo hizo. Dejó por escrito, en el artículo B2.5.2, que en 2028 se vuelve a los 305 kilómetros. Es un recorte para ahorrar costos a los equipos, no una nueva idea de lo que debe ser un gran premio.

Pero el problema de fondo sigue ahí. Si en 2028 el flujo de combustible sube un 13 % y la carrera vuelve a 305 kilómetros, los equipos van a tener que rediseñar el chasis y el tanque igual. Solo patearon la decisión un año. Y mientras tanto, el aficionado que paga una entrada en 2027 verá dos o tres vueltas menos sin ninguna promesa de que la entrada cueste menos.

La parte más preocupante es el precedente. Si el reglamento técnico puede recortar la distancia de una carrera para resolver un problema de ingeniería, ¿qué impide que mañana se usen otros motivos, como la televisión o los tiempos de las redes, para acortarla un poco más? Hoy la F1 promete que es temporal. Habrá que ver si en 2028 cumple.

Para Boost F1, la lectura es clara: la carrera larga es parte de lo que hace especial a la Fórmula 1. La resistencia, la gestión de neumáticos y la estrategia necesitan tiempo. Un año de carreras cortas se puede aguantar. Que se vuelva costumbre, no. ¿Tú qué opinas: se nota la diferencia o te da igual?

*Fuentes: FIA — comunicado de la Comisión de Fórmula 1 (21 sep 2026) y Reglamento de F1 2027; RaceFans — «Formula 1's move to shorter grands prix in 2027 will not be permanent» (20 oct 2026); RacingNews365 — «F1 to reverse contentious rule change after only one season» (20 oct 2026); RACER — «F1 Commission cuts grand prix race distances for 2027» (22 sep 2026); BBC Sport (21 sep 2026).*