Tres pilotos, dos asientos: Racing Bulls debería quedarse con Lawson y Lindblad (y darle tiempo a Tsolov)
Nikola Tsolov debutó en el Libres 1 de México con el coche de Liam Lawson y quedó a una décima de Arvid Lindblad. Racing Bulls es el único equipo sin pilotos confirmados para 2027. Nuestra opinión: lo más sensato es no tocar nada un año más.
Por Rick Aules
En el Libres 1 del Gran Premio de México hubo diez novatos en pista, pero solo uno se subió a un coche cuyo dueño está en duda para 2027. Nikola Tsolov reemplazó a Liam Lawson en Racing Bulls, dio 29 vueltas y terminó 12.º, a 1,476 s de Charles Leclerc. Su compañero de garaje por una hora, Arvid Lindblad, fue 10.º a 1,350 s. Una décima y poco entre el titular y el aspirante, en una pista verde y con un Tsolov que, según Crash.net, terminó la sesión luchando con una pierna dormida.
Es solo un Libres 1 y no decide nada. Pero sí sirve para recordar el problema que tiene Red Bull: Racing Bulls es el único equipo de la parrilla que todavía no anunció a ninguno de sus pilotos para 2027, y tiene tres candidatos para dos asientos.
Tres pilotos que lo están haciendo bien
El jefe del equipo, Alan Permane, lo resumió en Singapur: «Todos saben que tenemos dos pilotos fantásticos y un piloto fantástico en F2. Pero tres no caben en dos», dijo, según Crash.net. Y añadió que no tienen prisa. La decisión final, además, ya no la toma Helmut Marko: por primera vez la tomarán los accionistas y Oliver Mintzlaff, el director ejecutivo de Red Bull que supervisa el programa de F1, como recuerda la BBC.
Los argumentos de cada uno son sólidos. Lawson llega a México con 13 llegadas en puntos y fue noveno en Austin, según GPblog, y Crash.net le cuenta unos 75 puntos, 14 de ellos en sus tres carreras como sustituto de Isack Hadjar en Red Bull. Lindblad, el único novato a tiempo completo de 2026, solo quedó dos veces fuera del top 10 desde Mónaco. Y Tsolov tiene seis victorias en Fórmula 2 y es segundo del campeonato, a siete puntos de Rafael Camara con Qatar y Abu Dabi por correr.
Por qué no tocaría nada
La lógica de Red Bull de los últimos años diría que Lawson ya tuvo su oportunidad y que toca subir al joven. Creo que esta vez sería un error.
Primero, por el rendimiento. Lawson está siendo uno de los mejores pilotos de la zona media y buena parte de los puntos que sostienen al equipo son suyos. Sacarlo ahora, después de su mejor temporada y de cumplir cuando lo llamaron a Red Bull, mandaría un mensaje muy raro a todo el programa de jóvenes: rendir no alcanza.
Segundo, por Lindblad. Si Red Bull lo ve como futuro piloto del equipo grande, necesita una referencia fiable a su lado. Lawson es justamente eso: rápido, con experiencia y sin nada que regalar. La BBC lo plantea igual: si Lindblad no logra ganarle con regularidad en un segundo año, eso también es información valiosa. Con Tsolov y Lindblad juntos, tendrían dos incógnitas y ninguna vara de medir.
Y tercero, por el propio Tsolov. Tiene 19 años. Un año como reserva, con simulador, pruebas con coches anteriores y algún Libres 1 más, no le quita nada. Le da tiempo para pelear el título de F2 sin la presión de saber que su asiento depende de las dos últimas carreras.
El riesgo de esperar
La otra cara también existe. Si Tsolov gana la F2 y se queda sin asiento, Red Bull corre el riesgo de perderlo frente a otro equipo, como ya le pasó con otros juniors. Pero hoy casi todas las alineaciones de 2027 están cerradas, así que la amenaza es menor de lo que parece. Lawson dijo que el año pasado pensaba tanto en su futuro que pilotaba peor, y que este año decidió no hacerlo. Lo está demostrando en la pista.
Nuestra lectura
El Libres 1 de hoy confirma que Tsolov está listo para ir rápido en un F1. No confirma que sea mejor apuesta que Lawson hoy. Lo sensato es mantener a Lawson y a Lindblad en 2027 y dejar a Tsolov como primer reserva, con un plan claro para 2028. ¿Tú qué harías: mantener la pareja actual o sacar a Lawson para darle el asiento a Tsolov?
*Datos vía Formula1.com, Motorsport.com, Crash.net, GPblog y BBC Sport (28–30 oct 2026).*