Ferrari vive su peor viernes de 2026 y Hamilton se encamina a una penalización en Interlagos

Ferrari se fue a dormir el viernes en Interlagos con dos problemas encima: el auto no anduvo y uno de sus pilotos va a largar más atrás de lo que clasifique. Según The Race y RacingNews365, Lewis Hamilton se encamina a una penalización en la parrilla del Gran Premio de São Paulo porque la Scuderia planificó cambios de componentes del motor después del Libre 2.

El contexto no ayuda. The Race lo describe como el viernes más flojo de Ferrari en todo 2026, y los números de la jornada lo respaldan: en un día en que Kimi Antonelli volvió a marcar la referencia, los dos autos rojos quedaron lejos del grupo de punta, tanto a una vuelta como en tandas largas.

La penalización: confirmada en el plan, no en la cifra

Lo que se sabe hasta ahora es que Ferrari decidió introducir un elemento nuevo de la unidad de potencia en el auto de Hamilton más allá de su asignación de la temporada. RacingNews365 recuerda cómo funciona el reglamento: el primer elemento adicional que excede el cupo cuesta 10 puestos, y cada cambio extra posterior suma cinco. Lo que todavía no está claro es qué piezas exactamente se cambian ni dónde terminará Hamilton en la grilla una vez aplicada la sanción, así que conviene esperar el documento oficial de los comisarios.

La Gazzetta dello Sport, citada por ScuderiaFans, agrega una lectura estratégica: Ferrari repartiría los cambios entre dos fines de semana. Hamilton pagaría en Brasil y Charles Leclerc podría recibir su propia penalización en la próxima fecha, Las Vegas. Las dos pistas permiten remontar, y de paso los dos pilotos largarían separados después del roce interno que dejó México, tema que Fred Vasseur ya trató en una reunión privada con ambos.

Interlagos además tiene memoria para este tipo de historias. En 2021, Hamilton cargó con cinco puestos de sanción por motor, largó décimo y ganó la carrera. GPStats recuerda otro antecedente reciente: Max Verstappen ganó en 2024 saliendo 17.º, también con una penalización de cinco lugares por su sexto motor. De las 42 ediciones disputadas en el autódromo, solo 19 las ganó el poleman.

Un viernes para olvidar

En el Libre 2, Antonelli marcó 1:10.763 y le sacó 0.253 a Lando Norris, con Verstappen apenas seis milésimas detrás del británico. Hamilton fue el mejor Ferrari, sexto con 1:11.213, a 0.450 del campeón. Leclerc, séptimo, quedó casi tres décimas más atrás, en buena parte por un problema de despliegue de energía en la recta principal, según The Race.

El análisis de telemetría de ese medio muestra dónde se va el tiempo: Hamilton pierde unas tres décimas frente a Antonelli solo en el tramo a fondo que va desde Junção hasta la línea de meta, y era 11 km/h más lento en la segunda recta antes de la Descida do Lago. Pero el problema no es solo de velocidad punta. Leclerc admitió que el auto en las curvas le dio «probablemente una de las peores sensaciones de viernes de la temporada», y Vasseur reconoció que había «mucho trabajo por hacer con el balance» durante la noche.

El ritmo de carrera tampoco consuela. En la tabla de tandas largas de The Race, Leclerc promedió 1:15.872 con blandos y Hamilton 1:16.027 con medios, frente al 1:15.331 de Antonelli con blandos. Motorsport.com, ajustando por largo de tanda y compuesto, coloca a ambos Ferrari a más de un segundo por vuelta del Mercedes y los ubica más cerca de la pelea con la zona media alta que de la punta.

Para Leclerc, encima, fue un viernes corto. Cedió el auto a Dino Beganovic en el Libre 1 y en su única hora de pista tuvo que esquivar al debutante Rafael Câmara en la curva 15: los comisarios sancionaron al piloto de Haas con una reprimenda por obstrucción peligrosa, sin pérdida de puestos.

Mercedes, también con sanción, y el título de constructores en juego

Ferrari no es el único equipo grande que arrastra penalización. George Russell ya tiene confirmados cinco puestos de castigo por montar su sexto motor de combustión de la temporada. Aun así, el británico fue cuarto en el Libre 2 y, según Motorsport.com, segundo en ritmo de carrera ajustado detrás de su compañero.

Ese detalle importa porque el campeonato de constructores puede cerrarse este fin de semana. The Race recuerda que Ferrari necesita evitar que Mercedes le saque tres puntos en Brasil para estirar la definición. Con Antonelli dominando las vueltas cortas y las largas, y Hamilton saliendo desde atrás, la tarea luce cuesta arriba. En el campeonato de pilotos, Hamilton llega tercero con 259 puntos, a dos de Verstappen, según RacingNews365, así que cada puesto perdido en la grilla también pesa en esa pelea.

Lo que viene el sábado

El Libre 3 arranca a las 11:30 hora local (09:30 ECT) y la clasificación a las 15:00 (13:00 ECT). Motorsport.com anticipa un sábado más caluroso, de 26 a 29 °C, con riesgo de chubascos y tormentas para la clasificación y ráfagas que podrían superar los 40–50 km/h. Un sábado así puede mezclar la grilla, algo que a un Ferrari golpeado y a un Hamilton penalizado no les vendría nada mal.

¿Ustedes qué piensan: es acertado que Ferrari queme la penalización de Hamilton en Interlagos, donde se puede remontar, o con el título de constructores todavía en juego era mejor esperar?

*Fuentes: The Race (7 nov 2026), RacingNews365, Motorsport.com (tandas largas y horarios del sábado), ScuderiaFans / La Gazzetta dello Sport, GPStats, Formula1.com y Pit Debrief (resultados del Libre 2), 6–7 nov 2026.*