Norris gana un GP de São Paulo de lluvia, slicks y lluvia otra vez; Verstappen y Hadjar completan el podio

Lando Norris ganó el Gran Premio de São Paulo 2026 en una tarde que cambió de piel tres veces. Largó desde la pole en una pista húmeda, perdió el liderato en la primera curva, lo recuperó gracias a una parada temprana para slicks y después manejó con temple el chaparrón de las últimas vueltas. Cruzó la meta tras 71 giros en 1:35:23.504, con 14.602 segundos de ventaja sobre Max Verstappen, que llegó segundo partiendo desde el puesto 21. Isack Hadjar completó el doble podio de Red Bull.

Es la tercera victoria de la temporada para Norris y la primera desde el GP de Países Bajos, a fines de agosto. Además, en Interlagos se definió el último título que quedaba en juego: con George Russell cuarto y Kimi Antonelli quinto, Mercedes se coronó campeón de constructores 2026, una semana después de que el italiano asegurara el campeonato de pilotos en México.

Una largada que no salió como en el sábado

La pole del sábado, conseguida bajo lluvia, no le sirvió a Norris en el arranque. Antonelli, que había sufrido un trompo en la vuelta de reconocimiento al salirse en la curva 12 sobre el pasto mojado, largó mejor desde el segundo puesto y se quedó con la punta. Liam Lawson también le pasó por fuera al McLaren en la primera curva y tomó el segundo lugar en la curva 2.

Con intermedios en una pista que se secaba rápido, Antonelli se escapó: según la BBC, llegó a tener más de ocho segundos de ventaja hacia la vuelta 13. Lawson, en cambio, empezó a sufrir con el desgaste de los neumáticos y fue superado sucesivamente por Norris, Hadjar y Russell.

La parada que cambió todo

El momento decisivo llegó con el cambio a slicks. Lewis Hamilton fue el primero en montar blandos al final de la vuelta 14 y abrió la ola de paradas. McLaren llamó a Norris al final de la vuelta 16, junto con Russell y Hadjar; Mercedes dejó a Antonelli un giro más afuera. Cuando el líder salió de boxes al final de la vuelta 17, Norris ya estaba a unos dos segundos, y en la vuelta siguiente la diferencia bajó a 0,6.

Antonelli avisó por radio que sentía algo «raro» en el auto, que tiraba hacia un lado al acelerar. Al inicio de la vuelta 20 perdió la parte trasera al entrar a la curva 1, hizo un trompo y le dejó la punta servida a Norris. Desde ahí, el británico no volvió a ceder el primer lugar más que durante su segunda parada.

Verstappen, la amenaza que nunca llegó a morder

Con la pista ya declarada totalmente seca en la vuelta 23 y el Overtake Mode habilitado, Norris tenía 3,3 segundos sobre Hadjar. Verstappen, que había remontado desde el fondo, superó a Antonelli y después a su compañero: en la vuelta 38, con Red Bull pidiéndole a Hadjar que lo dejara pasar, el neerlandés subió al segundo lugar. Pero la ventaja de Norris ya superaba los nueve segundos y Verstappen admitió después que su auto tuvo un «balance muy raro» en la segunda mitad de la carrera.

Norris hizo su segunda parada para otro juego de blandos al final de la vuelta 49 y volvió cuarto, pero recuperó la punta a medida que pararon los demás. Antonelli fue el último en entregar el liderato, al final de la vuelta 53.

La lluvia volvió para el cierre

Faltando unas diez vueltas, la lluvia regresó con fuerza. Russell y Fernando Alonso fueron los primeros en volver a intermedios al final de la vuelta 61 y el resto del pelotón los siguió. En ese caos, Hamilton hizo un trompo subiendo desde la curva 12 y Antonelli quedó bajo investigación por una liberación insegura frente a un Alpine. Norris no se equivocó: mantuvo unos diez segundos de margen y cerró la carrera sin sobresaltos.

«Fue una carrera muy dura, muy, muy dura. Obviamente no fue la mejor de las largadas, pero hubo muchos desafíos hoy con las condiciones. Pasar a slicks con piso mojado siempre es difícil», dijo Norris. «Lo principal hoy fue que mantuve la calma y no cometí errores. Tuve el ritmo cuando lo necesité. Es lindo volver a lo más alto del podio, y qué lugar para hacerlo».

Penalizaciones y el resto del top 10

Detrás del podio quedaron Russell, Antonelli y Oscar Piastri. Los comisarios cambiaron el orden después de la bandera a cuadros: Charles Leclerc había superado a Lawson en la penúltima vuelta, pero recibió cinco segundos de penalización por provocar un choque con el piloto de Racing Bulls y cayó al octavo lugar, con Lawson séptimo. Antonelli y Oliver Bearman también fueron sancionados con cinco segundos por liberación insegura; en el caso del italiano, no le cambió el quinto puesto.

Hamilton terminó noveno en su largada número 400 en la F1, tras partir 20.º, y Nico Hülkenberg se llevó el último punto con Audi. Para la audiencia latinoamericana: Franco Colapinto fue 13.º con Alpine, Sergio Pérez 18.º con Cadillac, el brasileño Gabriel Bortoleto 16.º y el debutante Rafael Câmara 20.º con Haas. Lance Stroll abandonó en la vuelta 30 y Valtteri Bottas ni siquiera largó: su Cadillac fue retirado de la grilla por un problema.

La F1 se muda ahora a Las Vegas (20 al 22 de noviembre), primera fecha del triple cierre de la temporada. Con los dos títulos ya definidos, lo que queda en juego es el subcampeonato y el orgullo.

*Fuentes: Formula1.com, FIA, BBC Sport, Autosport (resultado oficial, crónica de carrera, penalizaciones y declaraciones; 8 nov 2026).*