Verstappen gana en México y Antonelli es campeón del mundo: el más joven de la historia
Max Verstappen aguantó la presión de Lewis Hamilton y ganó el GP de la Ciudad de México, pero la noche fue de Kimi Antonelli: con su tercer puesto, el italiano de Mercedes se aseguró el título de 2026 y se convirtió en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.
Por Rick Aules
Kimi Antonelli es campeón del mundo de Fórmula 1. El piloto de Mercedes terminó tercero en el Gran Premio de la Ciudad de México y aseguró matemáticamente el título de 2026 a falta de cuatro carreras. La victoria fue para Max Verstappen, que aguantó con Red Bull la presión de Lewis Hamilton durante todo el final, en una carrera larguísima que tuvo de todo: un choque entre los dos Ferrari en la primera vuelta, penalizaciones, bandera roja y dos coches de seguridad.
Con 20 años, dos meses y siete días, según los cálculos de RacingNews365, Antonelli se convierte en el campeón más joven de la historia y le quita ese récord a Sebastian Vettel, que lo tenía desde 2010. «¡Vamos, Kimi! ¡Campeón del mundo!», le gritó por radio su ingeniero, Peter Bonnington, apenas cruzó la meta.
El podio y los puntos
El podio quedó así: Verstappen ganó, Hamilton fue segundo y Antonelli tercero. Detrás llegaron Charles Leclerc (4.º), Lando Norris (5.º), George Russell (6.º), Oscar Piastri (7.º), Franco Colapinto (8.º), Liam Lawson (9.º, tras largar desde el pit lane) y Pierre Gasly (10.º). El choque entre Piastri y Arvid Lindblad que provocó el segundo coche de seguridad quedó para investigarse después de la carrera, así que esa parte de la tabla todavía puede cambiar.
En el campeonato, Antonelli llega a 380 puntos. Verstappen sube al segundo lugar con 261, Hamilton queda tercero con 259 y Russell cae al cuarto con 250. En constructores Mercedes suma 630 contra 504 de Ferrari, pero todavía no es campeón: esa definición pasa a Brasil, el próximo fin de semana.
Ferrari se pelea en la primera vuelta
Hamilton largó desde la pole, la primera que consigue con Ferrari, y entró primero a la curva 1. Leclerc, que salía tercero, se le pegó detrás e intentó pasarlo por fuera en la curva 4. Los dos se pasaron de largo: Leclerc cortó la curva 5 y volvió a la pista en la punta, mientras Hamilton cayó al tercer lugar, detrás de Verstappen. Los comisarios le dieron a Leclerc una penalización de cinco segundos, la mitad de la sanción base, porque consideraron como atenuante que Hamilton también se había salido de la pista y que todo pasó al inicio de la primera vuelta.
A Hamilton no le gustó nada. «El problema con una penalización de cinco segundos es que tiene aire limpio. No tiene que administrar como el resto de nosotros», dijo por radio. Más tarde fue más duro: «Los comisarios básicamente le están regalando la victoria a Charles». Al final no se la regalaron. Russell, que largaba segundo, también tuvo una primera vuelta para olvidar: salió mal, chocó a Isack Hadjar en la curva 6 y se ganó 10 segundos de penalización.
Bandera roja y relanzamiento
Verstappen arrancó con neumáticos medios, mientras casi todo el resto del top 10 eligió blandos. Cuando Leclerc paró y cumplió su penalización, el neerlandés le quedó adelante. Antonelli fue el último de los punteros en entrar a boxes y estuvo brevemente en la punta antes de su parada.
Pasada la mitad de la carrera, Valtteri Bottas sufrió una falla en la suspensión delantera izquierda de su Cadillac al frenar para la curva 1 y se estrelló fuerte contra las barreras. La dirección de carrera sacó la bandera roja para reparar el muro. Bottas salió del auto por su cuenta y, tras los controles médicos, su equipo informó que está bien.
La carrera se reanudó unos 40 minutos después con largada detenida y Verstappen en la punta. Hamilton largó mejor que Leclerc y se puso segundo; una vuelta después, Antonelli pasó al monegasco en la curva 1 y se metió en zona de podio. Leclerc, con un plano muy marcado en un neumático tras un bloqueo, aguantó a Norris hasta la bandera a cuadros.
Nueve vueltas de presión
El accidente de Lindblad con Piastri sacó otra vez el coche de seguridad en la vuelta 59 y le borró a Verstappen la ventaja que tenía sobre Hamilton. El relanzamiento dejó nueve vueltas a fondo: Hamilton se le pegó atrás vuelta tras vuelta, pero nunca pudo ponerse a tiro para atacar. Verstappen ganó otra vez en México, Hamilton se quedó con el segundo puesto y Antonelli, sin necesidad de arriesgar, completó el podio que lo hizo campeón.
Más atrás, Nico Hülkenberg recibió 10 segundos de penalización por sacar de carrera a Oliver Bearman en el relanzamiento. Colapinto sumó cuatro puntos para Alpine con un octavo puesto muy sólido.
Lo que viene
El campeonato de pilotos ya tiene dueño, pero quedan cuatro fechas: Brasil (8 de noviembre), Las Vegas, Qatar y Abu Dabi. Mercedes buscará cerrar el título de constructores en Interlagos y la pelea por el subcampeonato quedó al rojo vivo, con Verstappen, Hamilton, Russell y Leclerc separados por solo 16 puntos.
¿Ustedes qué dicen: Antonelli es un campeón merecido o el Mercedes hizo la mayor parte del trabajo?
*Datos vía RacingNews365, The Race, Motorsport.com, ESPN y comunicados de la FIA y Cadillac (1 de noviembre de 2026). Clasificación sujeta a la investigación pendiente de los comisarios.*