Checo Pérez llega a 300 Grandes Premios en casa: el hito, el Cadillac sin puntos y lo que se juega su futuro

El Gran Premio de la Ciudad de México tendrá este fin de semana una historia que va más allá del título que puede cerrar Kimi Antonelli. Sergio Pérez disputará el domingo 1 de noviembre su Gran Premio número 300 en la Fórmula 1, y lo hará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ante su gente, en pleno fin de semana de Día de Muertos y con el debutante equipo Cadillac.

La cifra llega casi por casualidad. Según contó el propio Pérez en el pódcast oficial de la F1, se enteró mientras trabajaba en el diseño de su casco para México: las carreras canceladas a lo largo de su carrera hicieron que el número redondo cayera justo en casa. «Es una locura», resumió. Esta semana, en Ciudad de México, lo repitió: «Tuvieron que pasar muchas cosas» para que coincidiera.

Un número que cuenta toda una carrera

Su perfil oficial en la F1 registra 299 Grandes Premios, 6 victorias, 39 podios y 3 poles antes de esta cita. Debutó en 2011 con Sauber, ganó por primera vez en el Gran Premio de Sakhir de 2020 y fue subcampeón del mundo en 2023 con Red Bull. Muy pocos pilotos en la historia han llegado a 300 salidas, y Pérez lo hace después de un año sabático que parecía el final de su etapa en la categoría.

Precisamente por eso el regreso tiene tanto peso. En 2025 México se quedó sin su piloto en la parrilla. «Lo que más extrañé fue a mi afición, a la gente que siempre me apoya en las buenas y en las malas. Ellos son una parte fundamental de que haya regresado a la Fórmula 1», dijo el martes en una conferencia en Plaza Carso, según recoge El Financiero. El miércoles 28, Cadillac lo pondrá a rodar en una exhibición por el Paseo de la Reforma.

La realidad deportiva: Cadillac sigue en cero

Lo que no acompaña es el coche. Tras 18 carreras, Cadillac todavía no ha sumado ni un punto en su temporada de debut. En Austin, Pérez terminó 19.º, a una vuelta, y Valtteri Bottas abandonó con un aparente problema en la unidad de potencia; su coche detenido provocó el coche de seguridad virtual que frenó la remontada de Hamilton hacia el podio.

Pérez no lo esconde. En el mismo pódcast admitió que «las últimas carreras han sido una decepción» y que hay «mucha frustración» porque el equipo no ha mejorado al ritmo que debería un proyecto nuevo. Su papel, insiste, va más allá de pilotar: «En Cadillac se toma muchísimo en cuenta todo lo que digo», explicó a TUDN, en una comparación implícita con su etapa en Red Bull.

¿Puede México darle algo más que una fiesta?

Sobre el papel, el Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito raro. A más de 2.200 metros de altitud, el aire fino reduce la carga aerodinámica y la resistencia, complica la refrigeración y castiga los frenos. Es una pista donde los equipos pequeños a veces encuentran oportunidades, y donde la recta de más de 800 metros hasta la curva 1 convierte la salida en una lotería. Pérez lo sabe bien: en 2021 se convirtió en el primer mexicano en subir al podio en casa, y en 2023 su carrera terminó en esa misma primera curva.

Siendo realistas, un punto sería una gran noticia. Para entrar en el top 10 Cadillac necesitará una carrera limpia, abandonos por delante y, quizá, algo de caos en la salida. La lluvia que se espera para el viernes y el sábado podría mezclar la parrilla, aunque el domingo se prevé seco. El objetivo razonable es que Pérez termine la carrera con ritmo propio y que el coche llegue sin problemas de fiabilidad.

El futuro: contrato hasta 2027 y un mercado que se mueve

Tanto Pérez como Bottas tienen contrato al menos hasta 2027, así que en teoría la alineación del próximo año está cerrada. Pero el mercado alrededor del equipo ha cambiado: Haas confirmó a Rafael Câmara para 2027 en lugar de Esteban Ocon, que queda libre, y Colton Herta, piloto de pruebas de Cadillac, volvió a rodar en los Libres 1 de Austin y espera aclarar sus planes en las próximas semanas.

Pérez, por su parte, ya mira más allá. «Sabíamos que iba a ser complicado. Empezar de cero es difícil, pero espero que a mediados de la próxima temporada estemos peleando por cosas importantes», dijo, y no descartó seguir con Cadillac después de 2027. También dejó una frase que suena a etapa final: «Quiero cerrar esta última parte de mi carrera con broche de oro».

Nuestra lectura

El Gran Premio 300 de Pérez no cambiará el campeonato, pero sí puede ser el momento más emotivo del fin de semana. Su valor para Cadillac hoy está más en la experiencia y en el empuje dentro del equipo que en los resultados, y su continuidad dependerá de que el proyecto dé un salto en 2027. ¿Crees que Checo debe seguir en Cadillac más allá de 2027 o es momento de abrir paso a un piloto joven?

*Datos y declaraciones vía Cadillac F1 Team (29 sep 2026), Infobae y Beyond the Grid (26 ago 2026), TUDN y El Financiero (27 oct 2026), perfil oficial en Formula1.com y previa del GP de México de Coffee Corner Motorsport (26 oct 2026).*