Las Vegas, la carrera con dos guiones: la F1 confirma Qatar y Abu Dabi y descarta Imola
La F1 archivó el plan de emergencia en Imola y cerrará 2026 en Qatar y Abu Dabi. Pero si las fechas del Golfo se caen, Las Vegas sería el final del campeonato, y con el subcampeonato y el tercer puesto de constructores en juego, los equipos tienen que prepararse para dos escenarios.
Por Rick Aules
La Fórmula 1 por fin despejó la duda que venía arrastrando desde abril: la temporada 2026 terminará donde estaba previsto. Este martes se archivó el plan de emergencia en Imola y quedó confirmado que el cierre será en Qatar (domingo 29 de noviembre) y Abu Dabi, en Yas Marina, del 3 al 6 de diciembre. Parece una noticia de calendario, pero cambia bastante más que eso. Sobre todo para Las Vegas, que de golpe se convirtió en una carrera con dos guiones.
Conviene recordar de dónde venimos. La guerra con Irán obligó a mover el GP de Bahréin a Malasia, donde se corrió en septiembre, y el de Arabia Saudita directamente se canceló. Desde entonces, las dos últimas fechas en el Golfo estaban bajo la lupa, e Imola, a unos 30 kilómetros de Bolonia, había empezado a prepararse como reemplazo. Según *The National*, el circuito italiano recibió el martes la orden de detener los preparativos y la F1 comenzó a comunicar la decisión final al personal y a los 11 equipos.
Ben Sulayem pone la cara
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, fue el primero en salir a confirmarlo por Instagram: "Estamos listos para Qatar y Abu Dabi. Estamos totalmente preparados y comprometidos a ofrecer dos fines de semana de Gran Premio sobresalientes y un cierre espectacular del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA". Y agregó: "Estamos trabajando de cerca con nuestros socios para asegurar que todo esté listo para nuestros pilotos, equipos y aficionados".
Vale un matiz que señala AP: Ben Sulayem, que es de Emiratos Árabes Unidos, no dio detalles sobre los preparativos ni sobre la seguridad. Además, la FIA aprueba el calendario, pero no decide quién organiza cada carrera; eso le corresponde a la F1, cuyo director ejecutivo, Stefano Domenicali, siempre dijo que Qatar y Abu Dabi eran la opción preferida. El buen desarrollo del cierre de MotoGP en Qatar el fin de semana pasado, pese a la baja de Yamaha, también ayudó a inclinar la balanza.
Desde el lado de los equipos, el tono es de confianza. Zak Brown, jefe de McLaren, estuvo el lunes en Abu Dabi en un evento con patrocinadores y dijo: "Estoy entusiasmado de venir a correr aquí, y la Fórmula 1 está muy entusiasmada". Según la agencia PA, en la reunión del martes los equipos pidieron detalles y garantías sobre qué pasaría si hay una escalada durante esas semanas, aunque ninguno se negó a viajar.
Por qué Las Vegas ya no es una carrera más
Aquí está la clave del asunto. La seguridad sigue siendo la prioridad, y la F1 está lista para suspender las fechas del Golfo si la situación empeora. Pero ahora ya no hay una Imola de rescate: como explica GPblog, si Qatar y Abu Dabi se caen, el campeonato terminaría en Las Vegas, el sábado 21 de noviembre por la noche, hora local.
Eso obliga a los equipos a planificar con dos escenarios al mismo tiempo. En uno, Las Vegas es apenas el inicio de un triple cierre y un mal resultado se puede recuperar en Lusail o Yas Marina. En el otro, es la última bala. Según el mismo medio, la directiva más reciente ya habla de carga rumbo al Golfo y de información a los equipos sobre planes de evacuación. Nadie espera usar el plan B, pero nadie se puede dar el lujo de ignorarlo.
¿Y qué hay en juego si los títulos ya tienen dueño? Kimi Antonelli es campeón con 390 puntos y Mercedes ganó el de constructores, pero las posiciones del medio valen millones en premios. La pelea por el subcampeonato es de las más apretadas que recuerdo: Max Verstappen suma 279, George Russell 262, Lewis Hamilton 261, Charles Leclerc 249 y Lando Norris 246. Cinco pilotos en 33 puntos.
La pelea por el dinero: McLaren contra Red Bull
En constructores, el foco está en el tercer lugar. Red Bull tiene 415 puntos y McLaren, que ganó en Interlagos con Norris, suma 398: 17 de diferencia. Más arriba, Ferrari, con 510, parece cómodo en el segundo puesto. McLaren, además, fue el único equipo que llevó mejoras a Brasil, con alerón delantero y trasero, difusor y piso nuevos, una señal de que no se resigna.
Mi lectura: la decisión de descartar Imola es lógica en lo deportivo y en lo comercial, pero le pone una presión extraña a Las Vegas. Con tres carreras por delante, un piloto que defiende una ventaja mínima puede tomar menos riesgos; si la temporada pudiera terminar esa misma noche, el cálculo cambia por completo. No se trata de predecir órdenes de equipo ni estrategias, sino de entender que el margen de error se achica cuando no sabes si habrá otra oportunidad.
Lo más probable es que todo siga según lo previsto y que Abu Dabi vuelva a ser el gran final. Pero el equipo que trate a Las Vegas como "una más" corre el riesgo de descubrir demasiado tarde que era la última.
*Fuentes: The National, AP, The Guardian/PA, GPblog, PlanetF1 y Formula1.com (10 nov 2026).*