Ferrari, a 54 milésimas de la pole en Singapur: cómo Leclerc y Hamilton pueden ganarle a Verstappen el domingo
Verstappen firmó su pole número 50, pero los dos Ferrari quedaron a una décima. En un circuito donde casi no se adelanta, la carrera de Maranello pasa por la salida, la estrategia y un Russell que arranca desde el fondo.
Por Rick Aules
Max Verstappen logró este sábado la pole del Gran Premio de Singapur con un 1:31.373, la número 50 de su carrera y la primera en Marina Bay. Pero la foto de la parrilla deja otra lectura: Charles Leclerc quedó a solo 0,054 segundos y Lewis Hamilton, a 0,123. Ferrari tiene a sus dos coches justo detrás del Red Bull, y eso cambia el guion del domingo.
Hamilton marcaba el ritmo hasta el final
Hamilton fue el más rápido en la Q1 y la Q2, con un 1:31.529 que nadie igualó en la segunda ronda. En la Q3, Verstappen puso su tiempo en el primer intento y ya nadie lo superó. Hamilton cometió un pequeño error en su vuelta y no pudo mejorar en el último intento; Leclerc sí mejoró y superó a su compañero, pero se quedó a cinco centésimas de la pole.
La conclusión es incómoda para Red Bull: en ritmo puro de una vuelta, Ferrari no está por detrás. Lo que le faltó fue juntar todos los sectores en el momento justo.
Por qué la salida lo es todo
En Marina Bay adelantar es casi imposible, y el sprint lo confirmó: con la pista seca, la carrera fue una fila india. El propio Hamilton dijo que, sin lluvia, habría sido "probablemente la carrera más aburrida". Por eso, los primeros 200 metros hasta la curva 1 valen más que cualquier mejora de ritmo.
Ahí Ferrari tiene un dato a favor. Verstappen reconoció tras el sprint que su salida fue "horrible otra vez": George Russell le quitó el liderato en la curva 1. Hamilton, en cambio, pasó del sexto al tercer puesto en la arrancada. Con dos coches rojos detrás, Red Bull tendrá que defender por el interior y por el exterior a la vez.
Las armas estratégicas de Ferrari
Con dos pilotos en el podio provisional, Ferrari puede dividir estrategias. Si uno para antes para intentar el *undercut*, Verstappen tendrá que decidir si responde y arriesgarse a quedar detrás del otro Ferrari. En un circuito urbano con alta probabilidad de coche de seguridad, tener dos cartas en juego es una ventaja real.
El calor y la humedad también cuentan. Singapur castiga los neumáticos traseros en la tracción de las curvas lentas, y quien cuide mejor las gomas en el primer stint tendrá más margen para elegir cuándo parar.
Lo que se juega el campeonato
Detrás, la pelea por el título apenas se mueve. Kimi Antonelli saldrá cuarto y Russell, sexto en la clasificación, arrancará desde el fondo por la penalización por cambiar el motor. Si Antonelli sale de Singapur con 101 puntos de ventaja, podrá ser campeón en Austin. Para Ferrari, que lucha por el subcampeonato de Hamilton, cada punto que pierda Russell es una oportunidad.
Lectura Boost F1
Red Bull llega con la inercia: pole y victoria en Sepang, y ahora sprint y pole en Singapur. Pero 54 milésimas no son una ventaja, son un empate técnico. Si Leclerc o Hamilton ganan la curva 1, Verstappen se verá atrapado en el mismo tren que el sábado le favoreció. Ferrari no necesita ser más rápido el domingo; necesita salir mejor y no equivocarse en boxes.