Sepang suspendió la salida: lluvia, formación caótica y el software de Hamilton
El procedimiento de salida del FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX IN MALAYSIA 2026 quedó suspendido tras la lluvia, una vuelta de formación caótica y una bandera roja. La FIA dijo que se usaría la parrilla original. Cuando se escribió esta nota, formula1.com seguía mostrando «No results available» y no había orden de llegada ni puntos de esta carrera.
Por Rick Aules
El procedimiento de salida del FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX IN MALAYSIA 2026 quedó suspendido después de la lluvia, una vuelta de formación caótica y una bandera roja. La FIA dijo que se usaría la parrilla original. Cuando se escribió esta nota, la página oficial de resultados de formula1.com seguía mostrando «No results available»: no había orden de llegada ni puntos de esta carrera. En Sepang ya habían quedado el chaparrón, el aquaplaning y varios coches parados en la formación.
El nombre comercial sigue siendo el de Baréin. El asfalto es el del Sepang International Circuit, a las afueras de Kuala Lumpur: la ronda de abril se movió por la inestabilidad en Oriente Medio y Malasia presta el circuito. La hora prevista era 15:00 MYT (02:00 ECT). El chaparrón y lo que vino después lo empujaron mucho más allá.
Primero la tormenta, luego el asfalto
Según el live de BBC Sport, la lluvia intensa y los rayos cayeron sobre Sepang justo cuando el paddock se preparaba para la salida. El coche médico reportó agua estancada; RaceFans y ESPN sitúan el primer aplazamiento en torno a 40 minutos respecto a la hora original. Cuando el radar mejoró, dirección de carrera mandó a la parrilla a salir detrás del safety car, con al menos dos vueltas de formación y un plan de salida parada sujeto a feedback de los pilotos.
Los equipos montaron intermedios. El agua ya no caía con la misma fuerza, pero el circuito seguía resbaladizo. Ahí empezó el segundo acto.
Hadjar al gravel, Lawson quieto, Hamilton sin acelerador
En esa formación, Isack Hadjar (Red Bull) aquaplanoó y se fue a la grava. El francés salía octavo tras la sanción de cinco puestos por un séptimo motor (ICE); en clasificación había sido tercero con 1:35.558. Liam Lawson (Racing Bulls), por su parte, no llegó a salir de la parrilla en el primer intento, según el mismo live de la BBC.
Max Verstappen, pole con 1:35.130, se mantuvo con el safety car y alcanzó a los coches parados. Sam Bird, en el live de la BBC, describió al neerlandés y al safety car acercándose a doblar a los monoplazas varados al borde de la pista. El fallo de respuesta al acelerador fue el de Lewis Hamilton.
La BBC recoge la radio del siete veces campeón: «I pressed the throttle and nothing's happening» / «I can't accelerate». El ingeniero de Ferrari respondió que era un problema de software y que lo estaban resolviendo. Hamilton se detuvo, reinició y retomó marcha… ya fuera de posición. Esteban Ocon (Haas) y Valtteri Bottas (Cadillac) también se pararon en pista y lograron volver a moverse. En el chat del live, comentaristas señalaron que varios de los coches afectados son de motor Ferrari; Boost F1 lo deja como observación de paddock, no como dictamen técnico oficial.
Bandera roja y orden de parrilla original
Con el pelotón revuelto —unos coches en distinta «vuelta» de formación, el safety car metido en medio del lío— dirección de carrera suspendió el procedimiento de salida. Todo el mundo volvió al pit lane bajo bandera roja.
Hubo confusión sobre cómo rearmar el orden. Andrew Benson (BBC) citó a la FIA: estaban estableciendo cómo reiniciar con el orden correcto. Poco después, race control confirmó lo decisivo: se usaría la parrilla original para el reintento. Hamilton conservó la P2, en primera fila junto a Verstappen.
La parrilla y el Mundial antes de esta carrera
La starting grid oficial de formula1.com, con las sanciones ya aplicadas, deja así la cabeza: 1 Verstappen, 2 Hamilton, 3 Kimi Antonelli, 4 Leclerc, 5 Norris, 6 Piastri, 7 Russell, 8 Hadjar, 9 Gasly, 10 Bortoleto. Colapinto arrastra 15 puestos acumulados (5 de Bakú + 10 de motor) y sale 21.º; Lindblad, con 30, cierra la fila.
Los puntos antes de esta carrera eran estos: Antonelli lideraba con 302; Russell 236; Hamilton 199; Norris 186; Leclerc 179; Verstappen 163. Se planteaba como la primera carrera mojada «de verdad» de 2026 —o, al menos, como el primer intento serio bajo agua en Sepang desde 2017.
El procedimiento de salida quedó suspendido tras la lluvia, la vuelta de formación caótica y la bandera roja. La FIA dijo que se usaría la parrilla original. Cuando se escribió esta nota, formula1.com seguía mostrando «No results available» y no había orden de llegada ni puntos de esta carrera.